嫩江市坐落黑龙江省的西北角，地处大兴安岭东坡的边际，是通往大兴安岭区域的一个重要门户，地理方位优胜，交通快捷。这儿不只有公路和铁路的密布网络，并且是东北的重要交通枢纽。在东北沦亡之后，日军关东军看中了嫩江丰厚的自然资源和肥美的土地，决计在此进行大规模掠取。1933年至1936年间，为了操控嫩江黑宝山矿出产的煤炭，关东军采取了极点手法，逼迫数万我国劳工参加修建从黑宝山到嫩江站的铁路，并在嫩江周边制作了很多的机场和碉堡，将这儿变成了援助侵略战争的后勤补给基地，一起，驻扎了很多的日伪军。

  其时，嫩江境内设有三座军用机场，每座机场都装备了数十架飞机。因为关东军不信任伪军的战役力和忠诚度，因而驻扎在机场的飞翔联队和守备队员满是日本兵。每逢日军在嫩江平原或大兴安岭区域与我抗联部队交战时，这些飞机都会从嫩江的机场起飞，带来极大的要挟。为削减我抗联部队的伤亡，活泼在嫩江区域的抗联第三路军决议炸毁这些机场，堵截日军飞机起飞的才能，减轻对我军的冲击。经过慎重考虑，抗联决议差遣第三军第12团履行这一使命。

  抗联兵士们经过屡次潜伏在嫩江县城周围侦办，获得了丰厚的情报，把握了驻扎嫩江的日军守备队的设防状况，包含三座机场的具置、守备队的军力散布以及火力装备等。抗联部队一边加紧训练，一边注重有利机遇的到来。

  1939年4月17日，抗联经过嫩江火车站的情报人员得知，嫩江北面西孟屯机场的日军守备队方案在两天后差遣两个小队押解劳工至嫩江火车站卸载水泥，并将其运回机场扩建油料库。到时，机场将只剩下一个小队护卫。抗联第12团决议捉住这一机遇，施行突袭。

  西孟屯机场坐落嫩江县海江镇春风村西孟屯西北约1公里处，间隔嫩江直线年夏日完结。机场设有九个飞机库，以及九个用于寄存飞机配件和油料的隶属设备。机库之间的间隔为20米，每个机库可包容一架飞机。机库的外形呈半圆形摆放，每个机库的门宽18.5米，高度约为5米，长28米，内径19.7米。隶属设备的门宽1.14米，高1米。全部修建均为钢筋水泥结构，且机场周围有铁丝网围墙和四个旮旯的炮楼，炮楼上装有手摇发电的探照灯。机场的指挥楼高两层，紧邻大门，守备队的兵营和生活区则坐落机场的西侧。

  全部预备就绪后，抗联第12团的200多名兵士在团政治部主任王钧的指挥下，18日晚便潜伏到机场东侧约一公里的树林里，紧密等待着举动机遇。19日上午6点左右，十多辆拉着劳工的轿车驶出机场大门，向嫩江火车站方向跋涉，随后消失在远处的道路上。抗联部队在树林中静待，直到当天晚上1点多，承认机场周围没有改变后，便依照既定方案分红四路，敏捷进入战役方位。

  东北四月的夜晚，春风吹动着探照灯，使得岗楼上的敌军无法清楚辨识周围的状况。抗联兵士们趁着黑夜潜行，悄然无声地挨近机场大门。史化鹏所带领的突击队员们敏捷且精准地举动，两个兵士先翻开岗哨的大门，另两名兵士则敏捷用刺刀处理了护卫的岗兵。在同一时间，另一支抗联部队敏捷冲入机场，成功平息了探照灯，堵住了守备队营房的门窗，并展开了强烈的火力进犯。跟着枪声的迸发，紊乱的局势敏捷延伸开来，驻扎机场的日军飞翔员听到枪声后，匆促从营房冲出，妄图逃入停机坪预备驾驭飞机逃走。但是，王钧指示机枪班立即对其进行强烈射击，飞翔员死伤沉重，机场登时堕入紊乱。

  与此一起，另一支抗联部队现已冲到跑道，将汽油泼洒在飞机的机身和起落架上，并点着了火焰。很快，飞机的爆破声响彻夜空，跑道上燃起熊熊火光。抗联兵士们敏捷翻开机库及隶属设备，投入了数颗手榴弹，随即引发了剧烈的爆破，部分油料库发生了爆破，火光冲天。

  黎明前，抗联部队成功完结了使命，带着缉获的兵器、弹药和很多物资撤退向嫩北方向进发。此次袭击中，抗联兵士没有一人重伤或阵亡，成功炸毁了7架飞机，损坏了5栋发电设备、油库和其他隶属设备，炸毁了机场指挥楼，并击毙了约30名日军飞翔员和守备队员。还缉获了4挺机枪、40支步枪和5000多发子弹，此外，还有很多的其他军用物资。

  这次夜袭大大缓解了其他抗联部队的军事压力，并削弱了日军的战略优势。因为种种原因，西孟屯机场随后再也未能修正，终究被弃用。这场成功不只展现了抗联部队的勇敢和战术才智，也进一步冲击了日本侵略者的嚣张气焰。