在苏联时期，一切都是“大规模”的。无论是开发无人居住的区域，制作强壮的工厂，仍是一般的机场。

  在此刻的俄国的某些旮旯，这种“大规模”早已消失在实际时空中，毫无踪影，而在一些当地，它们仍然被不同程度地“保存”着，乃至在三十年后。

  有一天，在一个美丽的冬日，作者开车穿行在间隔首都五百公里之外的城市和村庄。冬季的时分，离莫斯科远的当地有许多这样的路途，没有一辆真实的越野车很简单会堕入雪地。

  由于解禁了，你也能在地图上找到这一些当地。地图上这儿有一个了解的概括——一个带有混凝土跑道的小机场。

  已然能找到切当方位，无妨去那里看看。所以，从主路驶出，穿过村庄，远远看见一些修建的废墟，上面有个标牌写着“禁区”。

  在持续查询机场之前，决议先从空中检查一下。如果这是个受维护的军事禁区，作者可不能随意闯进去，以免惹麻烦。

  抛弃的机场曾是苏联最大的航空练习中心之一，隶归于DOSAAF（苏联飞翔员和武士协会）。这儿从1964年到1992年间，为苏联空军预备役练习喷气式飞机飞翔员，运用的飞机有米格-15、米格-17，以及后来用于练习的L-29。

  听说，学员们在这儿练习一年，飞翔时数不少于50小时。这个中心的结业生成为了苏联空军预备役的飞翔员，军衔是中尉。

  苏联崩溃后，培训中心被封闭，L-29喷气式飞机被拆解作废品，修建物逐步旷费，几年前开端做环境修正（其实便是撤除）。

  在抛弃的机场，作者遇到了几个当地的乡民。他们聊了起来，作者问能不能拍一下抛弃的飞机和一些设备，并了解到一些关于这一个当地的信息。

  本来，机场现在仍然有一个航空运动沙龙隶归于DOSAAF，不过冬季这儿非常安静。沙龙还保存着一架能飞的安-2。

  夏天，这架“玉米机”用来做跳伞练习，并且跳伞的费用比莫斯科廉价得多。不过现在机场只要这一架安-2。

  其他四架安-2现已被雪掩盖，完全作废，永久无法再飞。令人猎奇的是，这些飞机的机身编号以RF最初，这样的编号只能归于政府的飞机（也便是军事用处）。别的，飞机的机身上还有显眼的赤色星星——这肯定是军事飞机。

  除了这些老旧的安-2飞机，机场还停着各式各样的机场设备。包含根据MAZ-500的加油车、根据ZIL-131的消防车、强壮的螺旋旋转除雪机、用于战斗机的地上支撑车（APA）、水车等一些早已过期的车辆。

  当然，机场还有一辆能够正常发动的UAZ-469越野车，更难以想象的是一架老旧的米-2直升机。

  当地人恶作剧说，这些抛弃的金属废料仍然归军方办理，不能卖废铁。所以它们就这样静静地锈蚀着。

  在仅有保存的机库里，还停着几架飞翔扮演用的雅克-52和雅克-18飞机，但它们的飞翔证早已过期，虽然这些飞机仍然能飞，但由于无法将它们送到航空厂进行大修，它们的“生命”现已到头了。

  这便是看望的成果，像这样的DOSAAF机场在全俄各地有好几十个。现在理解了，不计其数不再飞翔的安-2飞机成果怎么，它们正在被拆解和收回。

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