11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，除此以外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。

  基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。

  北汽新能源销售公司副总经理刘苗苗表示，极狐明年将陆续推出4-5款新车，包括一款豪华MPV。甚至可以说，每一款新品都承载着“王炸级”的产品力。

  新浪汽车：那我们真正开始。各位网友大家好，欢迎来到2025年新浪汽车直播间。我们在这一场也非常荣幸的邀请到了北汽新能源销售公司副总经理刘苗苗女士。刘总，麻烦你跟我们的在线网友打声招呼。

  刘苗苗：大家好，我是极狐汽车的刘苗苗，很开心接受这次新浪汽车的邀请，来这里跟大家一起聊一聊。

  新浪汽车：苗苗总，我们正真看到2025年收官在即，北汽新能源今年的总体表现如何？您能为我们介绍一下吗？

  刘苗苗：2025年对北汽新能源而言，是实现跨越式发展的一年。如果用一个形象的比喻来说，去年极狐品牌相当于从辅路驶上主路，从慢车道进入快车道；而今年，我们已真正驶入了“高速公路”——发展节奏显著提速，体系能力全面跃升。

  上个月，北汽新能源单月销量突破3万辆，仅用一个月时间便实现了从2万到3万的跨越，增速之快前所未有。其中，极狐品牌10月销量达23，000余台，同比增长超100%。基于当前势头，我们预计全年销量将较去年实现翻番，同比增长约100%。

  前几天与多位媒体老师交流时，他们一致认为，极狐有望成为今年增长最快的新势力品牌之一。虽然我们不敢妄下定论，但在如此激烈的市场之间的竞争中，极狐确实走得稳健而扎实——至少可以说，我们已稳稳地坐在这张牌桌上。

  更重要的是，我们的产品力正在持续增强。我们从始至终坚持“技术普惠”的理念，致力于让更多用户以更合理的价格享受到更高品质的智能电动出行体验。

  例如，此次推出的全新T5车型搭载了北汽自研的“元境”智能辅助驾驶系统，并将城区NOA（导航辅助驾驶）功能下放至12万元级SUV市场，成为目前该价格段唯一支持城区NOA的车型。这不仅体现了技术下放的决心，也彰显了我们对用户真实需求的深刻洞察。

  在动力技术方面，我们的新一代增程系统也实现了关键突破，完全解决了传统增程车型长期存在的抖动、噪音、馈电性能直线下降以及高温工况下的稳定性问题。用户都能够在彻底消除里程焦虑的同时，获得接近纯电动车的平顺、静谧驾乘体验。

  在续航表现上，我们始终强调“真实续航”。以热销车型T1为例，官方标称CLTC续航为425公里，但大量用户及经销商在实际使用和测试中反馈，其真实续航甚至常常超出标称值，被网友开玩笑说为“反向虚标”。这种扎实的产品表现，赢得了用户的广泛认可。

  归根结底，销量的增长源于用户“用脚投票”的选择。而这份信任的背后，是我们对产品与营销的双重“真诚”：

  一方面，我们将核心技术创新以普惠方式落地于产品，不堆参数、不玩概念，只解决用户真实痛点；

  另一方面，在营销传播上，我们从始至终坚持实事求是、杜绝夸大宣传，不做空洞口号，不讲虚假承诺。

  我们希望与用户建立朋友般的关系——倾听他们的声音，回应他们的期待，每一个产品定义、每一次技术迭代，都从客户的真实需求出发。不空谈品牌高度，只专注把车造好、把服务做好。正是这份务实与真诚，让我们在高度内卷的市场中，赢得了慢慢的变多用户的信赖与选择。

  新浪汽车：T1于9月11日正式上市，当月大定订单即突破32，000辆；此后每月订单量稳定维持在3万辆左右。用户对这款车的喜爱，让我们深感荣幸，也更加坚定了我们“以用户为中心”的产品理念。

  究其根本，T1的成功源于强大的产品力——这是我们最核心的底气。我们大家都认为，在10万元以内的A0级纯电市场，T1实现了“四好”价值主张：好大、好开、好舒适、好安全。这不仅是产品定义的逻辑，更是对用户真实需求的精准回应。

  尽管T1外观尺寸属于标准A0级，但得益于北极星数字智能架构，车辆采用“四轮四角”布局，将内部空间利用率最大化。其轴距达到2770毫米，远超同级水平。无论是前排还是后排，乘坐空间都极为宽裕。我们甚至提出了“二郎腿自由”的概念——即便是身高1.8米的乘客坐在第二排，也能轻松翘起二郎腿，毫无局促感。

  此外，T1在储物设计上同样用心：全车提供32处人性化储物空间，并配备下沉式后备厢结构，可轻松容纳8个20英寸行李箱，充分满足家庭出行与日常通勤的多样化需求。

  小车常被说谈不上操控，但T1不这么认为。我们搭载了“随心转”转向辅助功能，开启后可将转弯直径减少30厘米，明显提升狭窄路段掉头、泊车的便利性。同时，车辆配备自动泊车、循迹倒车、540°全景影像以及多项组合式驾驶辅助功能，即便是驾驶新手，也能在城市复杂路况中从容应对，真正的完成“轻松开、放心开”。

  T1配备了七层结构的人体工学座椅，支持通风、加热，并可一键放平至180°，秒变“移动休憩舱”。无论是午间小憩还是长途出行，都能为用户更好的提供舒缓放松的乘坐体验。这些看似细微的设计，恰恰体现了我们对用户日常用车场景的深度洞察。

  安全始终是极狐的品牌底色。T1不仅采用接近零醛零苯的健康座舱，更在三电系统安全上树立了行业新标杆。我们的电池包通过了远超国标的严苛测试，并在发布会上由国富总郑重推出三项行业首创承诺：

  这“三重安心承诺”在业内尚属首次，既彰显了我们对技术实力的自信，也体现了对用户权益的最大尊重。

  最后，不得已提的是T1极具竞争力的价格策略。在同等配置与品质下，T1做到了“好而不贵、值而实在”，真正的完成了“技术普惠”。

  综上所述，T1之所以广受青睐，是因为它不仅是一台代步工具，更是一个集空间、智能、舒适与安全于一体的高价值出行解决方案。我们始终相信，这样一款诚意满满的产品，自然会赢得用户的真心选择。

  新浪汽车：听了您的“四好”介绍，其实我们大家可以总结出就是小车也有大享受，这个理念的确能打动很多人。但我们还关注了一款车型就是全新的5。这款车上市以后，也有很高的热度。您刚刚也提到了这款车的势头会很强劲。那么这款车您觉得又能够给我们消费的人带来哪些新的体验？

  刘苗苗：全新从开启预售到正式上市，仅用两周多时间，订单便突破万辆，市场反响远超预期，充分印证了用户对极狐产品的认可。

  作为阿尔法T5的焕新之作，此次升级并非简单迭代，而是围绕用户核心需求，系统性地实现了“两大突破、四大升级、三大坚守”。

  二是推出极狐品牌首款增程版车型——这标志着极狐正式迈入“纯电+增程”双线驱动的新阶段。

  具体来看，“元境智能”采用行业领先的双路立体视觉融合方案，配备两颗800万像素高清摄像头，模拟人眼双目视觉机制，可精准构建三维环境感知模型。更值得一提的是，该系统具备抗抖动、防眩光等先进特性，如同为车辆戴上了一副高性能“智能眼镜”。无论是在颠簸路面、雨雪雾等恶劣天气，还是驶入隧道等光线骤变场景，系统均能保持稳定、清晰、准确的环境识别能力，明显提升行车安全性与智驾体验的可靠性。

  而“神擎增程”技术，则完全解决了传统增程车型长期存在的抖、吵、馈电慢及高温工况稳定性差等痛点。用户在享受无里程焦虑的同时，也能获得接近纯电动车的平顺、静谧与高效驾乘感受。

  可以说，全新阿尔法T5不仅延续了极狐一贯的技术基因，更通过智能化与动力形式的双重突破，为用户更好的提供了兼具前瞻性与实用性的全新出行选择。

  刘苗苗：除了卓越的感知能力，这套智能驾驶系统还具备强大的“思维”与“决策中枢”。全新阿尔法T5搭载了高通骁龙8775芯片，采用行业领先的“舱驾一体”架构，算力高达144TOPS。这一平台不仅仅可以高效支撑高阶智能辅助驾驶的实时运算需求，还能同步保障智能座舱的极速响应。

  举个例子，在实际体验中，我曾同时向车机语音助手“小狐狸”发出八条复合指令——系统几乎无延迟地精准识别并流畅执行全部任务，交互过程丝滑自然，充分体现了其强大的多任务处理能力与软硬件协同效率。

  更重要的是，这套系统的“智能”不仅体现在算力上，更在于其先进的行为预判算法。它能够对周边行人、非机动车、机动车等各类交通参与者的行为趋势做动态建模与预测，并据此提前规划应对策略——例如要不要主动变道、减速避让，或调整跟车距离。这种“预判式”决策机制，明显提升了行车的安全性与驾驶舒适度。

  此外，系统具备持续进化的“自学习”能力。每一次在不同道路环境中的驾驶决策与处理逻辑，都会通过云端进行数据回传与模型迭代。这在某种程度上预示着车辆会随着使用时间的积累而“越用越聪明”，一直在优化在复杂城市场景中的应对策略，真正的完成个性化、场景化的智能驾驶体验。

  为验证这套智驾系统的成熟度与可靠性，我们近期开展了覆盖全国10座城市的实测直播活动。每站行程均超过100公里，全程启用城市NOA功能，涵盖密集城区道路与高速公路。除极个别极端场景需人工短暂接管外，其余路段均可实现“零干预”无人驾驶。多位体验者反馈，其驾驶风格高度拟人化，操作细腻、节奏自然，几乎难以察觉是系统在操控，整体体验非常接近真人驾驶。

  另一方面，在动力系统方面，我们通过新新一代“神擎增程”技术，彻底攻克了传统增程车型长期存在的抖动、噪音、馈电性能衰减及高温工况下效率下降等核心痛点，真正的完成了“无感增程”——无论驾驶还是乘坐，车内始终静谧如纯电车型。

  性能表现同样出色：CLTC综合续航能力可达1215公里；即便在馈电状态下，0-100km/h加速时间仅比满电状态慢1秒左右，动力响应依然迅捷有力。同时，馈电工况下的百公里油耗低至5.18L，相较同级竞品可节省近1L油，明显提升长途出行的经济性与实用性。

  综上所述，全新阿尔法T5不仅在智能化层面树立了行业新标杆，也在能效、静谧性与驾乘品质上实现了全面突破，为用户所带来真正“无焦虑、更智能、更舒适”的高端新能源出行体验。

  刘苗苗：确实如此。刚才提到的辅助驾驶与增程动力，构成了全新阿尔法T5的“两大核心突破”。

  新车整体造型更加运动、协调，车身长度较前代增加70毫米，不仅视觉上更显大气稳重，也进一步强化了SUV应有的体量感——这契合了中国花了钱的人“大空间、大尺寸”的审美偏好。

  得益于车身加长与内部布局优化，座舱空间更为宽敞，无论是前后排乘坐舒适性，还是储物实用性，均得到实质性增强。

  标配座椅通风、加热、按摩功能，副驾座椅支持一键180°放倒，轻松打造“移动休憩空间”。同时，搭载18扬声器高保真音响系统，为用户所带来沉浸式的听觉享受。

  纯电版车型CLTC续航能力最高突破700公里；增程版综合续航更达1215公里，彻底消除用户的里程焦虑，满足从城市通勤到长途出行的全场景需求。

  与此同时，我们始终坚守三大品牌基石——这也是极狐自创立以来从未动摇的核心价值：

  一是安全。 安全是极狐的品牌底色，从车身结构到电池防护，再到主动安全系统，我们始终以最高标准守护用户出行。

  二是品质。 依托麦格纳世界级制造工艺与严苛品控体系，确保每一台下线车辆都具备全球一流的产品一致性与可靠性。

  三是健康。 我们坚持打造近乎“零醛零苯”环保座舱，采用低VOC、无有害于人体健康的物质的内饰材料，即便新车交付，用户也能即刻安心乘坐，真正的完成“开箱即用”的健康体验。

  可以说，全新阿尔法T5不仅在技术与体验上全面进化，更在安全、品质与健康这些根本维度上持续坚守，实际做到了“突破中有传承，创新中守初心”。

  新浪汽车：最后一个问题我们是留给网友。因我们注意到，本次车展极狐亮相了一款非常热点的车型，在微博上已经引起了大量的关注，就是我们的首款豪华MPV。那么这款车型突然的曝光，其实引发了我们圈内的一个热议。那么这款新车它是否是我们明年规划中的王牌之一？在这里，您能不能提前跟我们剧透一下？

  刘苗苗：确实如此。这款车是极狐2026年产品矩阵中的重要一环。明年我们将陆续推出4-5款新车，而这款豪华MPV正是其中之一，且具备“王牌”潜质——甚至可以说，每一款新品都承载着“王炸级”的产品力。

  近年来，MPV市场正经历深刻转型：客户的真实需求从传统的商务接待，逐步向家庭出行、多场景融合的方向演进。基于这一趋势，我们对这款MPV的定位非常明确——宜商宜家。它既能满足高端商务接待的需求，也充分适配多成员家庭、三代同堂的出行场景；同时，也非常契合那些兼顾事业与家庭的创业者、新锐精英等高价值用户群体。

  在产品打造上，我们将把北汽集团积淀多年的制造工艺与尖端技术全面融入其中。无论是底盘调校、主被动安全体系、健康环保座舱，还是豪华质感与舒适性配置，都将在这台车上得到集中体现，力求在空间、智能、安全与驾乘体验等多重维度树立细分市场新标杆。

  需要说明的是，本次车展仅展示了该车的外观设计，且仍处于原型车阶段。我们计划于明年年中正式上市，届时将带来更多超越期待的产品力。后续，我们也将在适当节点陆续释放更多详细的信息——比如内饰设计、智能化配置等，相信会为用户所带来持续的惊喜。

  可以说，这款MPV不仅标志着极狐品牌向更高端、更多元化产品线的战略拓展，也将进一步丰富中国新能源豪华MPV市场的选择。敬请期待。

  新浪汽车：好的，很谢谢刘总可接受我们的专访。在这儿我们也祝福极狐明年能够给我们大家带来慢慢的变多的好车型。谢谢。