创业十一年，蔚来在充换电基础设备上累计投入约180亿元，是职业里建造充换电网络最为尽力的公司。掩盖全国的8466座充换电站，其间高速换电网络已连通超550座城市，高速公路均匀不到180公里就有一座蔚来换电站。在偏僻却令人神往的“诗与远方”，蔚来仍坚持建造充换电设备，并向全职业敞开——让电动车能去油车能去的全部当地。

  但一开端，尽力并不被认可和了解，蔚来换电一向被视为“重财物包袱”。但随着新动力轿车浸透率的提高，以及换电服务进入规划化阶段，蔚来7年多来的布局，开端被读懂认可。并被财物追逐。

  2025年12月18日，中安动力与蔚来动力宣告，两边协作共建的第一批50座充换电站正式交给运营。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在交给典礼上表明，各地城投、交投正在加码与蔚来在充换电网络布局与运营范畴的协作。“2024年8月，蔚来动力推出“加电合伙人”方案，截止现在，已与25个省市、区域的35家城投、交投在内的协作同伴共建近200座充换电站。”

  而在更早之前，蔚来已与我国石化、我国石油、我国海油、壳牌、国家电网、南方电网等动力电力企业，以及宁德年代等工业同伴打开深度协作。七年坚持，蔚来换电形式走过了一条从质疑到认可的价值发现之路。换电已从蔚来的“战略挑选”，演变为整个新动力与轿车工业眼中的“稀缺基建”。

  3分钟“满电动身”和便利性比美加油的补能体会。换电渐渐的变成了蔚来和乐道的干流补能方案。现在，蔚来现已累计为用户更好的供给近9500万次换电服务，每天都约10万用户用举动投票。这种规划一旦跨过临界点，本钱即被摊薄、功率继续提高、体会构成口碑循环——换电不再是一个需求解说的“概念”，而是被实在场景验证的高效方案。

  这条增加途径，与商业史上的经典基建故事一脉相承： 正如京东物流、亚马逊AWS从支撑事务的“本钱中心”蜕变为独立的“赢利引擎”，也如我国高铁通过衔接重塑经济地理，蔚来换电正以坚决的前期投入穿越周期。其中心逻辑在于，当网络密度到达临界点后，其将从一个补能服务晋级为具有强壮网络效应与生态价值的动力运营渠道。蔚来通过“敞开共建”形式，招引多元本钱加快这一拐点的到来。

  好生意，天然有人排队上车，尤其是，当我国的新动力轿车浸透率现已从50%快速提高至60%。本年10月，国家开展变革委等部分印发《电动轿车充电设备服务才能“三年倍增”举动方案》，大力推进充电网络和服务才能增加。当电动轿车成为干流，背面的万亿级商场呼之欲出。

  据我国汽研测算，2025年我国新动力轿车销量将打破1600万辆，与之配套的充电商场同步扩容，同年充电桩工业规划将打破千亿元。在工信部“2030年完成车桩比1：1”的目标下，专业技能人员估计，到2030年，咱们国家新动力轿车累计销量将达6420万辆，方针、技能、本钱多重驱动，充换电商场将加快迈向万亿元级规划。

  而蔚来通过七年坚持与敞开协作，不只已在换电这条路上筑起差异化的护城河，也为整个职业的动力网络晋级探路。充换电站，不止于补能基建，更是万亿级商场的切入口。

  也正因如此，当2024年8月，蔚来正式推出“加电合伙人方案”，向全社会敞开充换电站共建协作后，包含我国动力建造集团、广东电网电动轿车服务公司、西安城投新动力等一批国企与动力巨子首先签约。随后，姑苏动力集团、武汉首义科创投等连续参加。截止现在，蔚来动力已与25个省市、区域的35家城投、交投在内的协作同伴共建近200座充换电站，更多的协作同伴和充换电站共建已在路上。

  为什么挑选蔚来？答案很明晰：自研技能老练、网络布局已成系统、运营经历通过近亿次验证。它不再是关于单点的技能或体会，而是关于一张掩盖全国、高效工作、继续进化的动力网络——而这，正是智能电动年代最稀缺的财物之一。关于协作同伴来说，与其从零探究，不如携手已成规划的网络共建者——危险更低、起步更快、规划效应来得更早。

  规划之后，价值才起步。2025年的换电赛道，早已不是七年前蔚来孤身探路的现象。网络初成、国资进场、巨子联手，这条路，从前被称为“笨生意”，现在却被聪明钱一起看好。换电作为一门“基建生意”，已进入价值兑现期。